Видео

最近は細いタイヤではなく太いタイヤが主流です。

ガチ雨の日チャリ乗ってたら泥除け欲しいって思う

なんとポン付け+調整でできたんですね。ROVE DLだとどうでしょう？前が40だと無理ですかね？

…輪行どころか、愛車の荷台に積む時も邪魔…横にするとへがむし、縦には高さの都合上出来ない。結局斜めに積載する事になる…。

動画お待ちしておりました！ありがとうございます！RIVAL 1で46T行けたんですね！先日42Tのスプロケ交換したばかりですが、試してみたくなりましたー。 またその後の続報お待ちしております^ ^

動画観てたら思わず買ってしまった😁

デメリットはうるさい 綺麗な道ほど音がうるさい笑

メリットは犬のウ◯チ踏んだ時に感じるな ブロックパターンのタイヤで 空き缶を踏むと タイヤがロックして前方宙返り

クロスだと、恥ずかしくて走れないんですが…

チェーンとプーリーをシマノにしたら、もうちょっと変速性能上がったりしませんかね？ 私も12速Rival AXS+シマノスプロケットで使っていて、途中ちょっともたつくんですよね。

キャパオーバー運用するときはshimanoのスプロケマジでお勧めですね

おろ！花博調べようと思ったら久しぶりやん！笑 山田遼司です。笑

自分もGRXのRD-RX812で11-46を試しに使ってみたらすんなり動きました。最初はDeoreXTのRDでタンパンを使おうかを思っていましたが、大丈夫でしたね

楽しんでいる様子がとてもいいです。輪行ものいいです。ぜひシリーズ化を

魔改造というべきかどうかは別にして😅カスタムはワクワクドキドキですね✨

池田さんだけに、いけた　んですね！ナイス！

輪行するので機械式ディスク一択 油圧式のアレ絶対忘れる自信があるので あと出先でトラブっても機械式ディスクは構造が非常に単純なのでなんとかなりそう 面倒くさいなら手っ取り早いのはフレームはフレームだけ袋に入れて ホイールは前後輪入る間に仕切りのあるホイールバックに突っこむこと 一個にまとめるよりそれぞれは軽いので楽だったりホイールバッグのほうはローターのあたりに充て布があったりするのが良くて 面倒なことは全部すっ飛ばしてとにかく突っこめば完了 あとロードのほうはリア140mmにするとかですかね だいたい160mmが付いてるけど、ブレーキのバランス的にそもそもリア140mmのほうが推奨されてたりするし ちょっとでも小さいほうが軽いし取り回しに余裕がでると思うので

このBGMバッチリやん👍

ずいぶん昔の話ですが、パナ車で通勤していました。フルフェンダー装着です。東区矢賀で段差から降りた際に、ショックで後輪のタイヤがフェンダーを巻き込んでしまい、蛇腹みたいになったことがありますw。以後はプラスチックの短いのに交換しました。嗚呼、無情。 Fi'zi:kの穴空きサドル、グラベル用のヤツは裏から穴の部分にカバーが施されていますね。

ランドナーがフルフェンダーですが、砂利、小石がタイヤとの間に入ることがあります。フレーに当たらなくてよかったと思えばいいのですね。

フェンダー用のダボ穴付きが増えているのは、見た目重視から実用性重視への転換でしょうか？しかし高級車でもそうなるのかと、感慨深いです。

重めの自転車ならフェンダー付けるのアリですね。 雨の日は乗らないのでゼファールの簡易型しかつけていないけど 仕舞ってあるホンジョつけてみようかな。 それにしてもメチャタイトな据え付け( ´艸｀)

分解しなくても載せられると良いのにね

一つ一つクリアーするのも、輪行の楽しみなんですよね

人それぞれ自転車も違うし輪行袋も違い

泥除けしてるのに、何故か全身どろまみれ

デメリットは最初バランス取るのが結構難しい 市販のMTBモドキ(3万くらいのやつ)から27にしたら恐ろしい程に転んだわ

自分は前輪が体側に来るように固定して、前輪はローター内側、後輪はローター外側にしてますね。 袋部分にベルトが付いてるタイプってGORIXの輪行袋もそうですね。良く解らず初めて買ったのがそれでしたが、肩掛けベルトをつける手間が無くて便利なんですが、ローター外側にしたときに袋が引っ張られてローターが歪まないか心配でした。袋にテンションがかからないベルトをフレームに掛ける方式のほうが良いかもです。

段差でおもいっきり吹っ飛んで死んだと思ったことがある

いつもタメになる動画で楽しませてもらっています！池ちゃんの横型巾着は金具の手間がなくて楽ちんそうですね！ローター外側の方が収まりよいので自分も同じです。カバーは傷もあるけど輪行袋内に付いたグリスがローターにつくのが怖いのでローターにもカセットにもチェーンにもオーストリッチの薄いやつかぶせてます。輪行袋はダボスとオーストリッチwネームの縦型です。somaの大きなフロントラック付けたままでもスッポリ入る大きさです。ちなみにローター等全てのカバーやストラップ、革ダミーローターも畳んで入れれば収納袋に入るし、別売り肩パッドで運ぶ時もストラップが肩にめり込みしらずです。

自分もグラベルで横型ですけど、エンド金具を前後両方ともつけてますね。 特にリアは、どう見ても横からのダメージに強い構造ではないので。 重量も手間も、今さら感があるので、気になりません。 自分だけが気を付ければ安心、というわけではないのが輪行であり、旅先で悲しい思いをしたくないので、できるだけの対策はしてます。

輪行時の注意点は、様々なことありますよね😅スートラは新車ですから～尚更、丁寧な運びかた&対策を考えますよね✨参考致します😊UL輪行ですね✨ スートラのローターは180なのですね😅ローターで怪我しないようにカバーを装着しましたよ💦油圧の場合はアダプターは必要ですよね❗

自分はローター＆スプロケカバーするのは面倒には思わないです。カバーは潰せば小さくなるし携帯性も悪くないです。ちなみにMARUTOのスプロケカバー使用してます。 ローター内側にしてローターカバーすればフレームに傷つかないです。ローターも曲がったこと無いです。

輪行時には昔からマスキングテープ持参して、駅の売店で新聞買ってフレームとスプロケットに当てて固定してましたねぇ 夜行急行とかでよく出掛けてました、新聞紙は読み終わると腹巻にもなって ディスクホイールでは輪行する気にならない、と言うかトラブル時に必要な工具が増えそうでそれが嫌 外国人旅行客で自転車持参してやってくる人らが居るけど見てると圧倒的にリムブレーキ

パグスレイでのバイク巾着使用しての輪行アドバイスありがとうございました。 バイク巾着は販売終了しておりまして、近隣のショップさんにも色々アドバイスいただきましたが、ファットバイクでの輪行する人が他にも居ないようで、輪行袋の選定が難しそうです。 その上なるべく小さくして運びたいとゆう我儘もありまして。 所有車の中で傷を一切気にしなくて良いのがパグスレイなのですが 、上記理由以外にファット輪行でなければならない理由は無く、ブロンプトンの購入視野にいれます。 ありがとうございました。😊

分かりやすい説明です。各自サイズ等違うので、自分で工夫しないと結局駄目でしょうね。車種によっては当たる部位があるのから100均等で売ってる空気入れると膨らむ枕みたいなので干渉しればいいかもです。抜けば小さくたためるし重さも無いので。

輪行したいのですが、これが心配で、、、、 かといって輪行のためだけにリムを買いなおすのも、、、 悩ましいです。

前方　後円、なので、円が後ろですね。 昔、プロレスの人気漫画に確か出てきた記憶が、、、

フェンダーが一体感あってめっちゃかっこいいですね

フラップあるなしでかなり違いますからね。昔自分で自作した事あります長いのがなくて。今の時代何でもあっていい時代ですよね！自転車界は。

今回は、テンション高めでしたか？😄 SUTRA LTDは、全体重量が結構重そうですね。完成車の状態で何kgくらいなんでしょうか。

カスタム熱が凄いですねｗまだまだ冷めそうにもない。

カッコええですね

インスタの方での書き込みはバッチリスルーして頂きましたが、 ASS SAVERS Win Wing 2 Gravel Mudguard ってマッドガードが、見た目によらずバッチリ水をガードしてくれて、取り付け・取り外しも20秒でできるので愛用してます。

リッチーのベンチャーマックス使ってます。上ハンだけでなく肩の部分も、平べったく滑らかになっているので、とても持ちやすいです。 ちなみに下ハンのポコっとした部分は、持ち方を変えると親指の付け根のツボ押しにもなりますよ（笑）

デメリット　 サイズギリギリだと泥詰まりする

この仕上がりは高級品ならではですね。実に素晴らしい。 それにしてもマッドフラップは大事ですよね。雨に水たまりに突撃するときには、特に。まあ日本でマッドフラップの長いのが手に入りにくいこと。前も後ろも長いのが欲しいのに、いいのがない。

デメリット、結局ロード、MTB、ミニベロ、折りたたみ自転車、サイクリストが所有する車種が増える一方です😂

コナじゃなくて シグランドーをアップデートお願いいたします!ドロッパーインターナルとか リベンデルみたいにシグランドーがなればいいな

ハンドル&バック類の変更追加😊魅力的ですね✨やはりクロモリフォークが安定しますか🎉650Bで運用すると走りとかクリアランスの確保とかにメリット出ますかね🎉